機(jī)械設(shè)備主要傳動(dòng)部件故障振動(dòng)診斷的意義
機(jī)械故障診斷是識(shí)別機(jī)器或機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的科學(xué), 它研究的是機(jī)器或機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的變化在診斷信息中的反映, 其研究?jī)?nèi)容包括對(duì)機(jī)器運(yùn)行現(xiàn)狀地識(shí)別診斷、對(duì)其運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)測(cè)以及對(duì)其運(yùn)行發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。振動(dòng)分析是齒輪與滾動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的重要手段。 作為機(jī)械設(shè)備主要傳動(dòng)部件的齒輪和滾動(dòng)軸承做故障診斷有什么意義呢？
1、減速器和滾動(dòng)軸承從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、材料到制造等方面已相當(dāng)成熟和規(guī)范但仍然難以避免諸如磨損、剝落、點(diǎn)蝕、裂紋等常發(fā)故障。特別是對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)減速器和滾動(dòng)軸承是關(guān)鍵的部件亦屬故障多發(fā)件。減速器和滾動(dòng)軸承一旦出現(xiàn)故障直接威脅發(fā)動(dòng)機(jī)以至于整個(gè)飛機(jī)的安全。因此對(duì)減速器和滾動(dòng)軸承故障的診斷是航空發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷中的關(guān)鍵技術(shù)之一，KIC爐溫測(cè)試儀意義重大。由于減速器和滾動(dòng)軸承故障類型多而復(fù)雜加之發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和測(cè)試條件的限制對(duì)減速器和滾動(dòng)軸承故障的診斷難度相當(dāng)大需建立行之有效的新方法。
2、為使設(shè)備保持正常運(yùn)行狀態(tài)所花的維修費(fèi)用在企業(yè)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用中占了很大的比重。因此為使這一占有重要地位的設(shè)備維修工作更加高效而科學(xué)就必須對(duì)維修對(duì)象——設(shè)備的劣化、故障狀態(tài)、故障部件及原因有正確的了解。對(duì)保障生產(chǎn)效率、減少停車時(shí)間、延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用期限，運(yùn)輸溫度記錄儀將計(jì)劃性維修改為預(yù)知性維修，煙氣分析儀testo350具有十分重要的實(shí)踐意義。作為機(jī)械設(shè)備主要傳動(dòng)部件的齒輪和滾動(dòng)軸承故障診斷的研究是實(shí)現(xiàn)設(shè)備從定期維修到預(yù)知維修或狀態(tài)維修變革的根本保證。變預(yù)防維修中的定期維修為預(yù)知維修或狀態(tài)維修或狀態(tài)維修中的定期監(jiān)測(cè)這樣既克服了預(yù)防維修制度因過(guò)剩維修而造成的材料消耗和維修工作量、停產(chǎn)時(shí)間以及維修費(fèi)用的增加而且還可以減少因維修安排不當(dāng)所引起的過(guò)失維修。
綜上所述齒輪和滾動(dòng)軸承狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷不僅可預(yù)見(jiàn)事故保證人身和設(shè)備安全而且還可以大大提高經(jīng)濟(jì)效益。因此對(duì)齒輪和滾動(dòng)軸承的故障診斷研究意義重大。
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